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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司一直以来奉行“ 犍为合金钢板、货真价实，价格低廉，”杜绝销售假冒伪劣 犍为合金钢板、产品,不欺瞒客户,诚信对待客户,真正做到为客户考虑,出谋划策.提供参考意见，并以诚信待客,多年来在犍为周边地区赢得众多客户。
犍为汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、犍为本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、犍为本地悬挂、犍为本地发动机外壳等部位。目前，犍为汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代犍为汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
犍为700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、犍为同城横梁、犍为同城前后车桥、犍为同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、犍为同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是犍为汽车板需求、犍为同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、犍为同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
犍为510L汽车大梁己成为目前
犍为汽车大梁钢发展的趋势。
犍为汽车大梁板一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、犍为同城回弹、犍为同城起皱、犍为同城工件尺寸、犍为同城模具磨损、犍为同城微焊接磨损等成为了犍为高强钢成型过程中的问题焦点。基于犍为高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。犍为汽车大梁板这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、犍为同城增强的回弹、犍为同城加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。润滑影响成型性这是不争的事实。因此，高性能润滑剂可提供一种更高性能的膜以保护金属免于断裂、犍为同城压裂或被焊接到模具上。好的润滑剂还能够减少摩擦热量，使金属流动不间断并能控制起皱或断裂。针对这一问题，美国IRMCO公司作为世界知名从事润滑研究制造的专业公司，犍为汽车大梁板自三十年前就已成功研发的新型水基润滑技术解决了高强钢的成型问题。下面，结合多年来的研究和使用从润滑角度并结合该润滑技术的特点谈一下看法和意见。如下：其一，严酷条件下的润滑保障。
犍为汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、犍为同城不同厚度、犍为同城不同涂层的钢材、犍为同城不锈钢材、犍为同城铝合金材等进行拼合、犍为同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。犍为汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、犍为同城前后纵梁、犍为同城侧围、犍为同城底板、犍为同城车门内侧的A、犍为同城B、犍为同城C 立柱、犍为同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、犍为同城B柱、犍为同城车身底盘、犍为同城马达间隔导轨、犍为同城中间立柱内板、犍为同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、犍为同城宝马、犍为同城大众、犍为同城通用等车型。犍为汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、犍为同城不同材料的拼接。犍为汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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